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Suzuki V-Strom 1050DE
Suzuki V-Strom 1050DE
BESCHREIBUNG
Du meinst es ernst mit wild und rauh die 1050DE auch. Deshalb das 21-Zoll-Vorderrad, die speziellen Speichenräder, die TRAILMAXX Dunlops. Dazu mehr Bodenfreiheit, größere Federwege und der längere Radstand. Alles in allem eine Offenbarung im offenen Gelände.
Offroad-Extra: Gravel Mode
Das Gelände bestimmt die Technik: Weil auf losem Untergrund eine Prise Schlupf am Hinterrad Dein Bike fahrbarer macht, hat Deine 1050DE extra einen besonderen Modus der Traktionskontrolle dafür.
Das Echo des V2
Klingt besonders gut in entlegenen Schluchten. Aber Sound ist nicht alles und deshalb performt der 90° Zweizylinder druckvoll und linear bis hinein in die Achttausender. Du stehst in den Rasten, genießt die Kraft, die direkt aus dem Handgelenk fließt.
Leistung & Verbrauch
Nennleistung 79 kW / 8.500 min-1 (107 PS)
Maximales Drehmoment 100 Nm / 6.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit WVTA 195 km/h
Tankinhalt 20 Liter
Fahrgeräusch 73 dB(A)
Standgeräusch 88 dB(A)
CO2-Emission 120 g/km
Kraftstoffverbrauch 5,2 l/100km
Motor & Getriebe
Bauart, Kühlsystem 2-Zylinder 4-Takt 90° V2-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum / Bohrung x Hub 1037 cm / 100,0 mm x 66,0 mm
Verdichtungsverhältnis 11,5:1
Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl. DOHC (Tassenstößel) / 4
Gemischaufbereitung Benzineinspritzung, Ride-by-Wire und Cruise Control (Tempomat)
Motorschmierung Nass-Sumpf
Anlassersystem Elektrostarter, Suzuki Easy-Start System
Kupplung, Betätigung Mehrscheiben-Nasskupplung, Suzuki Clutch Assist System (SCAS, Anti-Hopping & Servokupplung), hydraulisch
Getriebe / Schaltung 6-Gang / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)
Endantrieb verstärkte Dichtring-Kette
Übersetzungen primär / sekundär 1,84 / 45/17
Übersetzung Endantrieb 2,65
Getriebe-Übersetzungen 2,67 / 1,93 / 1,50 / 1,23 / 1,09 / 0,91
Fahrwerk & Bremsen
Rahmenbauart (Werkstoff) Brückenrahmen (Aluminium)
Vorderradaufhängung USD-Teleskopgabel 43 mm
Federung / Dämpfung vorne Schraubenfedern / Cartridge-System
Einstellung vorne voll einstellbar
Hinterradaufhängung längere und verstärkte Aluminium-Kastenprofilschwinge
Federung / Dämpfung hinten Zentralfederbein mit progressiver Umlenkung / Gasdruckdämpfer
Einstellung hinten Federvorspannung (per Handrad), Zugstufe
Federweg vorne / hinten 170 mm / 169 mm
Bremsanlage vorne Ø Doppelscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), 310 mm
Bremszange(n) vorne Vierkolben Monobloc-Festsättel, radial
Bremsanlage hinten Ø Einscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), abschaltbar, 260 mm
Bremszange hinten Einkolben-Faustsattel
Felge + Bereifung vorne 21 M/C x 2.15 + 90/90-21 M/C 54H
Felge + Bereifung hinten 17 M/C x MT 4.00 + 150/70R17 M/C 69H
Lenkkopfwinkel / Nachlauf 62,5 ° / 126 mm
Elektronik & Elektrik
Zündsystem Volldigitalisierte Transistor-Doppelzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen + Gravel-Mode, abschaltbar)
Zündkerzen Iridium
Batterie 12V 11,2 Ah
Lichtmaschinenleistung 490 W
Abmessungen & Gewichte
Länge / Breite / Höhe 2390 mm / 960 mm / 1460 - 1505 mm
Radstand 1595 mm
Bodenfreiheit 190 mm
Sitzhöhe 880 mm
Leergewicht fahrfertig vollgetankt 252 kg
Zuladung bei Serienausstattung 198 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 450 kg
Offroad-Extra: Gravel Mode
Das Gelände bestimmt die Technik: Weil auf losem Untergrund eine Prise Schlupf am Hinterrad Dein Bike fahrbarer macht, hat Deine 1050DE extra einen besonderen Modus der Traktionskontrolle dafür.
Das Echo des V2
Klingt besonders gut in entlegenen Schluchten. Aber Sound ist nicht alles und deshalb performt der 90° Zweizylinder druckvoll und linear bis hinein in die Achttausender. Du stehst in den Rasten, genießt die Kraft, die direkt aus dem Handgelenk fließt.
Leistung & Verbrauch
Nennleistung 79 kW / 8.500 min-1 (107 PS)
Maximales Drehmoment 100 Nm / 6.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit WVTA 195 km/h
Tankinhalt 20 Liter
Fahrgeräusch 73 dB(A)
Standgeräusch 88 dB(A)
CO2-Emission 120 g/km
Kraftstoffverbrauch 5,2 l/100km
Motor & Getriebe
Bauart, Kühlsystem 2-Zylinder 4-Takt 90° V2-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum / Bohrung x Hub 1037 cm / 100,0 mm x 66,0 mm
Verdichtungsverhältnis 11,5:1
Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl. DOHC (Tassenstößel) / 4
Gemischaufbereitung Benzineinspritzung, Ride-by-Wire und Cruise Control (Tempomat)
Motorschmierung Nass-Sumpf
Anlassersystem Elektrostarter, Suzuki Easy-Start System
Kupplung, Betätigung Mehrscheiben-Nasskupplung, Suzuki Clutch Assist System (SCAS, Anti-Hopping & Servokupplung), hydraulisch
Getriebe / Schaltung 6-Gang / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)
Endantrieb verstärkte Dichtring-Kette
Übersetzungen primär / sekundär 1,84 / 45/17
Übersetzung Endantrieb 2,65
Getriebe-Übersetzungen 2,67 / 1,93 / 1,50 / 1,23 / 1,09 / 0,91
Fahrwerk & Bremsen
Rahmenbauart (Werkstoff) Brückenrahmen (Aluminium)
Vorderradaufhängung USD-Teleskopgabel 43 mm
Federung / Dämpfung vorne Schraubenfedern / Cartridge-System
Einstellung vorne voll einstellbar
Hinterradaufhängung längere und verstärkte Aluminium-Kastenprofilschwinge
Federung / Dämpfung hinten Zentralfederbein mit progressiver Umlenkung / Gasdruckdämpfer
Einstellung hinten Federvorspannung (per Handrad), Zugstufe
Federweg vorne / hinten 170 mm / 169 mm
Bremsanlage vorne Ø Doppelscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), 310 mm
Bremszange(n) vorne Vierkolben Monobloc-Festsättel, radial
Bremsanlage hinten Ø Einscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), abschaltbar, 260 mm
Bremszange hinten Einkolben-Faustsattel
Felge + Bereifung vorne 21 M/C x 2.15 + 90/90-21 M/C 54H
Felge + Bereifung hinten 17 M/C x MT 4.00 + 150/70R17 M/C 69H
Lenkkopfwinkel / Nachlauf 62,5 ° / 126 mm
Elektronik & Elektrik
Zündsystem Volldigitalisierte Transistor-Doppelzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen + Gravel-Mode, abschaltbar)
Zündkerzen Iridium
Batterie 12V 11,2 Ah
Lichtmaschinenleistung 490 W
Abmessungen & Gewichte
Länge / Breite / Höhe 2390 mm / 960 mm / 1460 - 1505 mm
Radstand 1595 mm
Bodenfreiheit 190 mm
Sitzhöhe 880 mm
Leergewicht fahrfertig vollgetankt 252 kg
Zuladung bei Serienausstattung 198 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 450 kg
Umwelt
| CO2 Emission(kombiniert): | 120 g/km |
|---|
14.100,-EUR
Was möchtest du tun?
Fahrzeugdaten
- Kilometer:
- Leistung:
- Hubraum:
- Erstzulassung:
Motor- und Getriebedaten
- Klassifizierung:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
Berg-AnfahrhHilfe
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Tempomat
Traktionskontrolle
Anrufen Per Whatsapp teilen Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Mit Überarbeitung bzw. Erweiterung der 1050er-Palette um das DE-Modell hat Suzuki nun für jeden die richtige, große V-Strom im Angebot. Wer von vornherein weiß, dass er fast nur auf der Straße bleiben wird, findet im Standard-Modell einen verlässlichen Reisebegleiter, wer sich aber bei der Auswahl an Wegen weniger einschränken und auch regelmäßig unbefestigtes Terrain befahren will, der findet in der DE nun eine gute Wahl. Die Maschine wirkt robust, ist einfach zu fahren und bietet einen hohen Langstreckenkomfort. Für ganz ernste Geländeeinsätze ist das Gewicht zu hoch und die Federwege sind zu gering. Das Hauptargument bleibt aber ohnehin wie beim Standard-Modell der herrliche Motor, der mit seinem satten Drehmoment kaum Wünsche offen lässt.- durchzugstarker Motor
- einfaches aber hochwertiges Elektronikpaket mit intuitiver Bedienung
- gute Ergonomie sowohl sitzend als auch stehend
- Gravel-Mode für Offroad-Einsteiger
- Offroad ABS Funktion
- ausgewogener Langstreckenkomfort
- robust, zäh und zuverlässig
- gelungene Retro-Optik
- angemessener Preis
- wirkt beim Rangieren groß und etwas unhandlich
- überdurchschnittliches Gewicht
- Federwege könnten größer sein
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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